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Disparada de acciones: Uber y Lyft ganan California y los conductores serán independientes

Uber, Lyft y otros servicios de transporte y entrega basados ​​en aplicaciones gastaron 200 millones de dólares en una apuesta ganadora para eludir a los legisladores y tribunales de California para preservar su modelo de negocio al evitar que los conductores se conviertan en empleados elegibles para beneficios y empleo.

Los titanes de la llamada economía de los conciertos financiaron la medida electoral más cara en la historia del estado, que se decidió el martes con el 58% de más de 11 millones de votantes que eligieron mantener a los conductores clasificados como contratistas independientes capaces de establecer sus propios horarios.

Uber y Lyft le ganan a los sindicatos de los conductores en California.

Las acciones de ambas compañías subieron entre un 11% y un 13% antes de la campana de apertura del miércoles después de la gran victoria.

El resultado fue una derrota para los sindicatos que habían impulsado una ley estatal dirigida directamente a Uber y Lyft, que obligaba a proporcionar a los conductores protecciones como salario mínimo, horas extras, seguro médico y reembolso de gastos.

Los partidarios de la Proposición 22 dijeron que el resultado mostró que los votantes querían preservar la flexibilidad del sistema actual. Los opositores dijeron que las empresas habían comprado su propia ley y prometieron seguir luchando por los derechos de los conductores.

Uber y Lyft, con sede en San Francisco, habían amenazado con retirarse de California si perdían. Obtuvieron apoyo adicional en la lucha de DoorDash, Postmates e Instacart, todos los cuales podrían haber tenido sus negocios volcados si fracasaran.

Los demócratas favorables al trabajo en la Legislatura aprobaron el año pasado la histórica ley conocida como AB5 para ampliar un fallo de 2018 de la Corte Suprema de California que limitaba a las empresas a clasificar a ciertos trabajadores como contratistas independientes.

Las empresas buscaron una exención y llevaron su lucha a los votantes con una campaña que incluía anuncios de televisión, anuncios publicitarios y mensajes que aparecían en su aplicación tanto para clientes como para conductores.

Los opositores dijeron que las empresas explotan a los conductores para mantener altas las ganancias y que la medida de la balota privaría a los trabajadores de derechos como el pago de horas extras y la compensación laboral.

Los partidarios dijeron que la medida permitiría a los conductores mantener la libertad de trabajar las horas que elijan y brindaría otros beneficios.

Bill French, de 62 años, un ex entrenador de béisbol de la escuela secundaria que votó a favor de la medida en Huntington Beach, dijo que se jubiló temprano para poder complementar su salario como conductor de Uber y trabajar cuando quiera.

"No los necesito para controlarme y decirme cuándo voy a trabajar y cuándo no", dijo French.

Se gastaron más de US$ 225 millones en la carrera, y los sindicatos aportaron alrededor de $ 20 millones de eso.

La obscena cantidad de dinero que estas corporaciones multimillonarias gastaron en engañar al público no los exime de su deber de pagarles a los conductores un salario digno”, dijo Art Pulaski de la Federación Laboral de California en un comunicado. "El final de esta campaña es solo el comienzo de la lucha para garantizar que los trabajadores de conciertos reciban salarios justos, pago por enfermedad y atención cuando se lesionan en el trabajo".