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Acuerdo chino-alemán para quedarse con el mercado de camiones a hidrógeno

Volvo y Daimler anunciaron una alianza para trabajar en la creación de camiones movidos por motores de hidrógeno. Ambas compañías buscan impulsar la producción de las pilas de combustible y avanzar hacia un transporte más sostenible.

Mercedes-Benz GenH2 Truck, en serie desde 2023.

Volvo es una empresa fabricante de vehículos, fundada en 1927 en Gotemburgo, Suecia, por el ingeniero Gustav Larson y el economista Assar Gabrielsson. Volvo Car Corporation pasó a Ford Motor Company, que se le vendió a Geely Automobile, de China. AB Volvo, especializada en camiones, abrió en 2004 una fábrica en la provincia china de Jinan, siendo el 1er. fabricante europeo de camiones en ese país.​ Y hoy día es controlada también por Li Shufu, dueño de Geely.

Daimler AG es una empresa multinacional automotriz alemana con sede en Stuttgart, Baden-Württemberg. Por unidad de ventas, Daimler es el mayor fabricante de camiones del mundo. 

Volvo es la empresa fabricante de camiones que más avanzó en energía limpia. Y ahora va por más: ambiciona controlar el 50% de Daimler Truck Fuell Cell, la división de Daimler dedicada al desarrollo de vehículos pesados que se mueven con pila de hidrógeno. 

Para ello, tendrá que desembolsar 600 millones de euros, siempre que las autoridades de competencia aprueben dicha compra. 

La operación no se formalizará hasta mediados de 2021.

El objetivo de esta asociación Volvo / Daimler es comenzar con las pruebas de camiones con pilas de hidrógeno en 3 años y arrancar con la producción en serie hacia 2026. 

Además, Volvo / Daimler trabajarán en futuros sistemas eléctricos de almacenamiento de energía. 

Por lo demás, Volvo y Daimler seguirán compitiendo entre sí en otras áreas tales como la tecnología automovilística y la incorporación de las pilas de hidrógeno a sus propios vehículos industriales.

Este acuerdo supondría el ingreso de Volvo en el mercado de las pilas de hidrógeno.

En cuanto a Daimler, es un paso complementario de su acuerdo con la británica Rolls Royce. 

"Esta tecnología a base de hidrógeno es una tecnología clave para permitir el transporte sin emisiones de CO2 en el futuro. Ambos estamos totalmente comprometidos con el Acuerdo Climático de París para descarbonizar el transporte por carretera y otras áreas, y para construir una próspera empresa conjunta que entregará grandes volúmenes de sistemas de pilas de combustible", afirmó Martin Daum, presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck AG.

"En el futuro, el mundo estará propulsado por una combinación de vehículos eléctricos de batería y de pila de combustible, junto con otros combustibles renovables hasta cierto punto. La formación de nuestra empresa conjunta es un paso importante en la configuración de un mundo en el que queremos vivir", dijo Martin Lundstedt, presidente y director ejecutivo de AB Volvo. 

Uno de los primeros autos que podría recibir una pila de combustible de la alianza Volvo-Daimler es el Mercedes-Benz GenH2 Truck, camión eléctrico presentado en septiembre.

Si bien es un prototipo hasta 2023, Mercedes ya anunció que gozaría de una autonomía de "más de 1.000 kilómetros" con un solo repostaje. 

El vehículo será impulsado por un doble sistema de pilas de combustible capaces de proporcionar 300 kW de potencia.