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Trump está jodido: el auto eléctrico más barato en USA es chino

Cuando los estadounidenses que decidan votar se encuentren llegando a las urnas electrónicas -aunque se espera una inusual cantidad de electores sufragando por correo a causa de la pandemia-, ya estará disponible en el mercado, comenzando por Texas, el K27, el vehículo eléctrico más barato: US$ 12.999, cuya preventa comienza el 18/08 y puede reservarse con apenas US$ 100. La estadounidense Tesla será muy promisoria pero el audaz Elon Musk puede convertirse en el Lee Iacocca del siglo 21 (Chrysler contra los japoneses en los años '80).

Kandi 27 intenta demostrar que los autos eléctricos no son más caros: precio de US$ 19.999 con el subsidio estatal por auto eléctrico en US$ 12.999 que en California serán US$ 10.00, una combinación entre Mini Cooper y Smart forfour.

Interior del Kandi K27.

China lleva 1 década completa invirtiendo en tecnología para vehículos eléctricos, un segmento que Occidente ignoró mucho tiempo porque su economía tiene como pilar el petróleo. Y esto incluye al dólar estadounidense, desde que cesó el patrón oro.

Por ese enfoque omnipetrolífero de Occidente, el 1er. vehículo con planta motriz híbrida fue japones (Prius, de Toyota).

Pero los chinos ya alcanzaron un buen nivel de desarrollo exclusivamente eléctrico y llevan el K27 y el K23 al mercado estadounidense, que sumará otro desafío al fuerte proteccionismo estadounidense en días de Donald Trump (un mal perdedor, tal como todos ya saben).

El K27 es de 3,46 metros de largo y espacio para 4 pasajeros, impulsado por un motor de 20 kW, que concede una velocidad máxima de 100 km/h, mientras a batería se quede en 17.6 kWh le proporciona, según el fabricante, 160 kilómetros de autonomía. 

El vehículo contará con otros elementos diferenciales como una pantalla táctil de 9 pulgadas (22,8 centímetros) para infoentretenimiento, advertencia de sobre velocidad y para el cinturón de seguridad, bolsas de aire, etc.

El K27 tiene precio de lista de US$ 19.990 pero accediendo al subsidio gubernamental por usar tecnologías no contaminentes, quedará en US$ 12.900. Y en aquellos estados que ofrecen ayudas complementarias, tal como California, será de US$ 10.000.

En el caso del K23, más alto, más robusto que el K27, tiene 290 Km. de autonomía.

El K23 tiene 3.9 metros de largo, con más espacio interior y más capacidad de carga, y además de alcanzar los 112 Km/h.

Kandi Technologies Group, Inc., que cotiza en NASDAQ (Nueva York), es propietaria de Zhejiang Kandi Vehicles Co., Ltd. ("Vehículos Kandi"), que investiga, desarrolla, fabrica y comercializa productos para vehículos eléctricos.

Zhejiang Kandi -al igual que Jinhua Kandi New Energy Vehicle Co., Ltd, Yongkang Scrou Electric Co., Ltd, Kandi Electric Vehicles (Hainan) Co. Ltd, y el 50% de Kandi Electric Vehicles Group Co., Ltd.- tiene su sede junto al lago en la ciudad de Jinhua, provincia de Zhejiang, es 1 de las 500 industrias manufactureras más importantes de China, socia de la Asociación China de Energías Renovables para Automóviles.

Desde 2013 produce tanto vehículos eléctricos (EV) como vehículos todo terreno (ATV), paquetes de baterías, motores de automóviles, controladores para vehículos eléctricos y sistemas de aire acondicionado. 

Dallas-Fort Worth será el área donde comenzará la comercialización de Kandi.